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交通信號相位的主要目的是把相互沖突或干擾嚴重的交通流適當分離，減少交叉口交通沖突和干擾。交通信號相位設計是信號配時的關鍵步驟，決定了配時方案的科學性與合理性，并直接影響道路交叉口的交通安全和暢通。
【相位設計原則】
1.安全原則
相位內(nèi)部交通流沖突盡可能少，非沖突的交通流可以在同一相位中放行，沖突的交通流應放在不同的相位放行。
2.效率原則
相位設計要提高交叉口的時間和空間資源的利用率。過多的相位數(shù)會導致?lián)p失時間的增加，從而降低交叉口通行能力和交通效率。太少的相位會因沖突嚴重而降低效率。
3.均衡原則
相位設計需要兼顧各流向車流之間的飽和度均衡，應根據(jù)各流向車流的不同合理分配通行權。應保證相位內(nèi)部之間各流向的流量比相差不大，才能不浪費綠燈時間。
4.連續(xù)性原則
一個流向在一個周期中至少能獲得一次連續(xù)的綠燈時間；一個進口的所有流向要在連續(xù)相位中放行完畢；如果幾股車流共用車道，它們必須同步放行。例如直行和左轉(zhuǎn)車流共用一個車道，則需同步放行。
5.行人原則
一般情況下，行人應與同向的直行車流共同放行，盡量避免行人與左轉(zhuǎn)流向車輛的沖突，對于過街長度較長（大于等于30米）的路口可適當推行二次過街。
【交叉口相位設計的基本流程】
交叉口相位設計的一般流程可分為交通流分析、專用相位設計、相序設計和相位方案檢驗四個階段
1.交通流分析
交通流分析包括交通流沖突分析和交通流均衡分析。沖突分析主要是研究交叉口內(nèi)的交通流沖突問題，分離沖突，保證安全；均衡分析主要是研究流向流量問題，把沒有沖突且流量相近的車流集中在同一相位放行。
2.專用相位設計
目前，實際應用中主要有兩種相位設計形式：一種是對稱流向放行的相位設計形式（簡稱對稱流向放行相位形式，又細分為左轉(zhuǎn)相位設計、右轉(zhuǎn)相位設計、行人和非機動車相位設計、東西相位設計、南北相位設計）；另一種是各進口單獨放行的相位設計形式。
3.相序設計
相序設計主要是考慮直行左轉(zhuǎn)的放行順序問題。一般來說，如果直行車流與左轉(zhuǎn)車流分開放行，且出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車流較多侵占直行車道或阻礙直行車流的通行，應采取先放左轉(zhuǎn)車流，后放直行車流的放行相序。
4.相位方案檢驗
相位設計好后，需要對其進行檢驗。利用仿真手段，對制定好的相位方案進行仿真校驗，確保方案的科學可行。
